危机解除！苏士运河恢复通航，但疏通400余艘滞留船尚需数日！长期影响可能数月才能解决

危机解除！运河恢复通航，但疏通400余艘滞留船尚需数日！长期影响可能数月才能解决

3月29日晚报道，苏伊士运河管理局**Osama Rabie在接受埃及电视台采访时表示，运河航行已经恢复，搁浅船舶将在大苦湖进行进一步检查，检查时间预计为3天。这让人们松了一口气。

3月29日晚，“长赐”轮运营方长荣海运也在官网发布公告称，“长赐”轮已成功脱困，苏伊士运河恢复正常通行。

北京时间3月30日2时（开罗时间29日20时），在苏伊士运河中滞留了7天的闽台货船“YM WISH”轮驶往苏伊士运河南部航段，并于早上4时通过苏伊士运河进入红海。这是堵船危机发生后，**艘通过苏伊士运河的货船，标志着苏伊士运河已重新恢复通航。

截至30日5时，已经有近40艘船舶通过或正通过苏伊士运河。但彻底疏通苏伊士运河的滞留船舶仍为时尚早。截至恢复通航前，苏伊士运河两端滞留的待通行船舶已经达到了400余艘。业内*估计，以苏伊士运河每日50余艘的通航能力，纾解全部滞留船舶可能需要5至7天时间。

运河管理局已对搁浅货轮进行了初步检查，未发现该货轮有任何技术问题。在终调查结果出炉前，该货轮将一直停靠在埃及水域。他说，苏伊士运河断航期间，运河管理局每天损失至少1200万美元。

运河重新通行，但给**运力及集装箱供给带来的影响，也是巨大的。目前船舶的拥堵和积压，将进一步引发供应链紧张等问题，可能需要花费数周甚至数月才能解决。这可能会导致现货运费再度上涨。

长荣海运表示，将于船东及其他相关机构完成事故调查报告后，协调船东处理后续事宜。

埃及：不排除人为因素

埃及：不排除人为因素

据参考消息，德新社开罗报道，埃及当地时间27日表示，不排除技术故障或人为因素导致此次“长赐”号重型集装箱货轮在苏伊士运河搁浅事件。

据报道，苏伊士运河管理局负责人乌萨马·拉比耶在苏伊士市举行的记者招待会上说，强风和沙尘暴并不是导致事故的一因素。他说：“这类复杂问题会有多种因素，可能会是技术故障，也有可能是人为失误。在调查结束前，我无法确定准确原因。”

**6亿赔款，谁来买单

苏伊士运河被堵带来重大的经济损失。

《劳氏日报》估算，苏伊士运河封锁后，给世界贸易造成的损失达到每小时4亿美元。有分析机构指出，此次事件还将使本就紧张的**物流雪上加霜，预期**航运运费将进一步上升并创造新纪录。

另外，埃及也很着急。数据显示，2019年，苏伊士运河为埃及创造了57.5亿美元收入，占埃及全年财政收入的9.58%；而即便在新冠疫情笼罩的2020年，苏伊士运河仍有56.1亿美元收入。

据报道，该船的所有权人和船东日本“正荣汽船”公司表示，他们正尝试尽快解决这一问题，并对运河、拥堵的船只及计划通过运河的船只及其相关方真诚道歉。

有航运律师认为，这可能成为一起**大的集装箱船索赔灾难。

一系列重大保险索赔包括日本船东“正荣汽船”及其保险公司可能会面临来自苏伊士运河管理局的索赔，通行受到干扰和中断的船舶也会就收入损失提出索赔；

仅该集装箱船的船体和机械损坏赔付金额或达1亿至1.4亿美元；而受影响船只所载货物的所有人也可能会因货损或交货期延迟而提出索赔等。

AGCS**海洋风险咨询主管Rahul Khanna表示，运河管理局方也较有可能对船东处以罚款，对运河造成的损害提出索赔。《华尔街日报》报道，由于租赁合约规定，本次苏伊士运河的瘫痪事故责任应由船东公司日本正荣汽船负责。

截至目前为止，各方粗估累积的可能索赔费用，已高达美金1亿元(约合6.5亿元人民币)以上。